[爱卡汽车 视觉频道 原创]

　　随着国庆长假接近尾声，我们又将进入到紧张的工作节奏中。城市的发展离不开庞大的人口基数，想必在假期的各大旅游景点中，我们看到最多的就是人。公交车（Bus）、大巴车（Coach）、摆渡车（Scheduled or Shuttle bus）在各个景点和交通枢纽中穿梭不息，把一批又一批的游客运送到目的地。再次回到城市的喧闹之中，我们不妨看看解决城市人口流动的载具是怎样发展的。

　　城市公共交通最早出现于欧洲，至今已有160多年的历史。1829年英国伦敦出现了第一辆马拉式公共马车，其间经历了发展、兴旺、衰退和目前的复兴阶段。

在1826年，一位退休军官在法国的南特（Nantes）市郊开办磨面坊并打造了第一辆公共汽车。当他发现沿途的人们都可以使用他的公共马车时，便开办穿梭旅馆之间的客车路线。

　　第一次工业革命，欧洲很多人认为用蒸汽机作为动力的汽车相比马车成本更低、更加安全和高效。

1831年，沃尔特·汉考克（Walter Hancock）和英国金斯沃西·戈尼爵士（Goldsworthy Gurney）利用蒸汽机改造的汽车成为了世界上真正意义上的赢利公交汽车。

　　公共汽车以蒸汽机为动力装置，可载客10人，当年被命名为 “婴儿号” 并在伦敦-特拉福路线试运营。不久，以汽油发动机为动力的公共汽车代替了蒸汽机公共汽车。最早制造出汽油发动机公共汽车的是德国的奔驰汽车公司，长途公共汽车则源于美国。1910年到1925年间，美国开辟了许多长途公共汽车路线，连接没有铁路的地区。早期的公共汽车一般可载客20余人，比较舒适。

其实现在炙手可热的纯电动车早在十九世纪就已经被发明出来了。1881年，德国人维尔纳·冯·西门子发明有轨电车。

　　公共汽车对社会影响巨大，对城市发展起着最基本的推动作用。公共汽车使市民体验到彼此间前所未有的接近，也缩短城市和邻近村镇间的距离，往来频繁。

最先洞悉到公交汽车市场的是戴姆勒公司（那时的戴姆勒还并没有与奔驰成为一家子），戴姆勒与英国Milnes公司在1902年建立了合作伙伴关系，并研发了一辆双层汽车（LOGC B型）。

　　面对日益严峻的交通阻滞现象，再加上油价的一路攀高，高效、价廉的公共交通就成了绝大多数省城市民的诉求与渴望。

第一次工业革命后的英国成为了世界工业的核心，首都伦敦也因此人口剧增。双层巴士的诞生缓解了当时城市的交通压力，直至今日，红色双层巴士仍是伦敦的象征。（Daimler CC Bus 1912）

起初城市的公共交通系统并不是由政府提供，票价也是根据企业自行而定。因此，公共汽车发展的初期只有为数不多的人能够支付高昂的票价。

　　欧美一些经济发达国家在发展城市交通方面曾走过一段弯路，20世纪60年代，由于城市小汽车发展过量，公共交通萎缩，造成城市交通拥挤，道路交通事故增多，使城市交通陷入了混乱的状态。因此，日益恶化的城市交通迫使发达国家不得不转向重视城市公共交通的发展。

随着政府对公共交通的重视，公交车也逐渐地平民化。

美国通用公司在1940年生产的公交车。如今有很多喜爱收藏的人将其改造成咖啡馆。

随着如今世界各地的环保意识的不断提升，低碳、节能、高效的呼吁声也日益高涨。政府不得不对公交系统进行一次又一次的升级换代。新一代混合动力公交车、纯电动公交车如雨后春笋般诞生出来。

21世纪，公交车制造业开始走向全球化，制造商生产一辆普通的城市公交车的造价为200万人民币。

值得一提的是，在没有共享自行车的美国，公交车头前部都会安装一个自行车固定架，便于骑车的人搭乘公交车。

在英国伦敦，具有上百年历史的红色双层大巴依旧是城市中独特的风景线。曾经有节目介绍称，这一辆双层巴士的造价等于一辆兰博基尼跑车。

而在上世纪八十年代兴起的无轨电车虽然很环保，但线路的局限性让其只能行走于城市内部，无法成为长途运输工具。

在相对落后的非洲国家，公交车是由卡车货车改装而成。

　　公交车的兴起是因为城市的道路不足以容纳私家车的数量。反观国内，汽车工业起步相对较晚，中国老百姓习惯在日常生活利用公共汽车出行。简言之，欧洲是先有私家车才发展出公交车，国内正好与之相反。

这一张老照片仿佛把我带回了那个北京没有拥堵的年代，那时的北京天很蓝，人很少，仅只有“两个环”。

后来不知何时开始，小公共在中国各大城市开始兴起。站在公交车站的时候，耳边总能听到“二块一位，里面儿有大座”的吆喝声。车门上一直会“挂”着一个售票员，“招手即停，即停即走”。

正规一点儿的小公共售票员还会给你撕一张票。当年的“两块一位”早已变成了如今的“上车请刷卡，没卡的乘客请您买票。”

光阴似箭，一转眼二十年过去了。“横冲直闯”的小公共也都变成了平稳高效的城市公交车。这一张普通的掠影却蕴含了几代人建设城市的辛酸。

　　当今中国的很多城市美轮美奂，这些城市的发展也离不开公交系统的发达。随着汽车私有化的比率越来越高，交通拥堵现象越来越严重，政府出台了相关政策，如高峰时段主路设有公交专用道、北京市限号、限行和外阜车辆限制等。由此，搭乘公共交通出行显得格外的便利和快捷。

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